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一次船舶克令吊旋转齿轮箱故障处理

发布时间:2020-11-25
刘春增
(山东海运股份有限公司)
船舶克令吊对于大灵便型船的重要性不言而喻,如果发生故障而不能及时排除,轻则耽误船期,重则可能无法完成航次指令。克令吊厂家出于商业利益的考虑,对齿轮箱内部结构保密,既没有图纸资料也没有拆解程序,因此船舶在航行中若遭遇克令吊出现故障,会给船舶安全带来困扰。2018年9月,我公司“山东海盛”轮(以下简称“船舶”)在航行中克令吊发生故障,我们设法成功排除了故障。下面简要介绍一下处理过程,供业界朋友参考。
船舶满载俄罗斯煤碳至菲律宾宿务港卸货。卸载过程中,船员发现1号克令吊旋转齿轮箱油泄漏,而齿轮箱并无过热现象,旋转齿轮和转盘齿轮牙齿无明显磨损痕迹,轮齿完好无损,怀疑旋转齿轮轴封损坏。
情况迅速上报至公司,公司经过讨论后制定了临时处置方案和后续解决方案:先在船上寻找备件,若无备件,先将3号克令吊的齿轮箱拆过来保证船舶正常卸货。同时又制定了三套后续解决方案:一是订购齿轮箱备件,船员更换;二是联系厂家和当地修理人员到船修理;三是岸基指导船员自修。船员努力几个小时也没有找到备件,所以只能将3号克令吊的齿轮箱先拆过来应急。
菲律宾九月的夜晚,天气湿热,蚊虫肆虐。气温超过35℃,克令吊经过一天暴晒,内部温度超过40℃,在里面即使什么也不干也很快就大汗淋漓;空气又不流通,狭窄的空间里混杂着钢丝油、齿轮油、牛油、铁锈的难闻气味。齿轮箱重达360公斤,拆卸、吊运、安装旋转齿轮箱无一不是对船员能力和意志的巨大考验。提前准备好吊索、拉环等现场可能用到的所有工具,喝了一大碗淡盐水后(防中暑),劳累了一天的船员又在夜色中投入了工作。由于空间狭窄,只能2个人轮流拆卸相关管路及螺栓,其他人员安装并固定吊运葫芦。主管密切关注,随时查看轮机长通过微信发来的图片或者提出的问题。
齿轮箱在克令吊内部第4层,这一层有2个旋转齿轮箱, 1个钩头钢丝滚筒组和1个吊臂滚筒组。奋战1个多小时,总算将3号齿轮箱拆卸下来,而这仅仅是第一步。
经过紧张的交替吊运,最终把齿轮箱安全地吊离3号克令吊。按照同样的步骤,1号克令吊发生故障的齿轮箱,也完好的吊离出克令吊。“按照同样的步骤”,这虽然只有区区7个字,但背后却是十几名船员兄弟连续几个小时的高强度劳动,是探照灯下被灯光拉长了的一个个汗流浃背的身影。
齿轮箱运到1号克令吊附近后,再一层一层地提升至第4层。调整位置安放、检查清洁固定、转动对正、固紧螺栓、装复和固定各个管路及附件,最后测试,克令吊恢复正常使用!此时天已微曦,不觉已是凌晨四点多。主管将电量不足的手机连上充电线,松了一口气:眼下的危机算暂时应付过去了。
经联系厂家和当地修理商,得知短时间内不可能订购备件,岸基修理人员在没有备件的情况下也没有把握现场解决问题,事情几乎陷入绝境。经过反复研究,大胆决定实施第三个解决方案。没有图纸就采用最原始的办法,拍照、做记号、测量安装尺寸。拆解之前,经测量发现,和正常的齿轮相比,外部齿轮和壳体的间隙明显变大,由此判断齿轮整体下移导致齿轮油从轴封处泄出。
船长安排人手,一组启动克令吊,吊运齿轮箱总成;另一组备好手拉葫芦,两组人员配合默契,平稳地把齿轮箱放置在3号桅房内。
一切准备工作就绪后,首先焊接用于悬挂手拉葫芦的U型环,以便吊起十分笨重的齿轮箱部件。接着拆除齿轮箱外壳的紧固螺栓,记录下拆卸时的螺栓力矩,用手拉葫芦将其外壳整体吊出,并平稳地放在甲板上。这时,齿轮箱内部每层减速齿轮构件便展现在我们面前。
该减速齿轮组共分三层,每层由齿轮传动杆进行传动,首先做好标记,然后将其逐层取下,仔细检查,并摆放整齐有序,以便装复时完全恢复原样。拆除最后一层减速齿轮后,检查发现中间位置的轴承锁紧环松动,用手轻松转动后取出,同时发现轴承稍微移位。
拆解齿轮主轴、油封和下部轴承后,仔细检查各处,发现齿轮主轴锁紧环处由于其松动,轴稍微磨损,下部轴承和油封完好无损坏痕迹。为方便以后查找备件,清洁各个部件,测量其长度、宽度、高度、直径、齿牙个数,并记录相关的参数。
然后,开始装复齿轮箱内部齿轮。由于齿轮较多,齿牙有大有小,必须严格按照所做标记并不时调节转动齿盘,防止齿牙卡住,从而使齿与齿对正啮合,最终顺利装复。
克令吊旋转齿轮箱轴封处漏油的常见原因:轴封损坏或轴封对应的轴发生腐蚀磨损;轴承磨损间隙变大,在旋转过程中齿轮轴发生偏移或跳动;克令吊转盘齿轮磨损,克令吊转盘发生偏移使得旋转齿轮在工作中长期受到径向冲击,造成齿轮箱内部配合间隙变大,齿轮轴在工作中不对中;长期工作由于震动等原因使得齿轮主轴锁紧环松动,造成主轴整体下沉。船舶本次齿轮箱漏油的原因是:齿轮主轴锁紧环由于止动处磨损,从而使锁紧环松动,在齿轮箱连续工作中,轴承稍微移位,使齿轮主轴下沉,在转盘内啮合并转动过程中,齿轮主轴稍微摆动致使轴封周向出现间隙,导致内部齿轮油泄漏。
通过此次故障排除的经历我们深刻感受到,为避免发生旋转齿轮箱泄漏的问题,船舶应做好以下工作:克令吊运转过程中,仔细检查齿轮箱油位、油温、有无异常声音和震动,外部齿轮咬合是否完好,是否有渗油现象,目测运转是否平稳,齿轮有没有跳动现象,克令吊转盘有无明显的晃动现象,发现问题及时处理。每半年测量、记录旋转齿轮的下沉量和转轴的径向跳动量,并比对分析,据此判断齿轮箱轴承及配合间隙的变化,以便提前发现问题并采取相应的措施。每年测量克令吊转盘和基座之间的间隙,根据记录数据分析转盘轴承的磨损趋势。
总之,定期检查保养,尽早发现故障苗头,以便提前订购备件进行修理,是避免发生异常损坏的根本。此外,船上要保持合理的易损件库存。
来源:《中国船检》2018年第12期
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